Honda CB Twister 952: a motocicleta mais vendida do Brasil em maio de 2020

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Seus olhos não vão acreditar que estão em uma bicicleta, enquanto vêem o CB Twister da Honda. Com um estilo bem definido com as dicas do CB1000R projetado na Europa, a nova motocicleta suburbana da Honda tem um estilo limpo, sem a confusão de muitos decalques. Grande parte de sua massa concentra-se para a frente e perto do centro de gravidade.

Seis raios em forma de “V” enquadram as atraentes rodas de liga preta do CB, com essa mesma máscara cobrindo grande parte da moto, incluindo garfos dianteiros, guidão, capotas laterais e traseiras, motor e silenciador atarracado. A Honda está oferecendo cinco tons de tinta metálica com sua nova moto.

Farol

Um farol de estilo bonito e uma carenagem de nariz pequena adicionam um pouco de preocupação ao ciclo de transporte da Twister. Um farol de estilo bonito e uma carenagem de nariz pequena adicionam um pouco de preocupação ao ciclo de transporte da Twister. Um farol brilhante está aninhado dentro da carenagem dianteira angular do Twister, abaixo da crista dos quais residem instrumentos dispostos de forma inteligente em um formato atraente e legível.

Velocímetro

 O Twister oferece um velocímetro arrojado e indicador de nível de combustível. Ele possui um par de espelhos angulares e funcionais e equipamentos de manobra que são fáceis de operar, mas infelizmente não possuem um pisca-pisca de luz direta. Apertos de palma macios e alavancas de controle com formato agradável aumentam a sensação de bem-estar ao andar nesta bicicleta.

Tanque de combustível

O tanque de combustível do Twister, fornece suporte adequado, sem apenas uma tampa articulada. Isso fica logo atrás de um belo conjunto de capas dianteiras, que às vezes podem interferir nos joelhos de um ciclista alto. 

Painéis laterais

Os painéis laterais e o assento do CB Twister se fundem perfeitamente na traseira, com um golpe mestre de design evidente na maneira brilhante como a barra de apoio traseira se integra à carenagem. A cauda é bonita, com um para-lama cônico e molas vermelhas mais úmidas.

Facilmente o modelo mais bonito em seu segmento, o CB Twister lidera o caminho com excelente qualidade geral, ajuste e acabamento perfeitos, além de uma invejável atenção aos detalhes. 

Motor

A Honda afirma que o motor monocilíndrico de 109cc a quatro tempos do CB Twister produz 9 cv a 8000 rpm. Suas válvulas duplas operam através de uma árvore de cames de alta elevação com uma camisa de ar de bolso duplo, parte deste eficiente sistema de refrigeração a ar. Um destaque para o novo motor da Honda é o longo funil de admissão que vai do carburador à cavidade de combustão. O virabrequim fica compensado no interesse de uma boa utilização da energia de combustão, e métodos de minimização de atrito, como balancins equipados com rolamentos de rolos, são padrão. O CB Twister utiliza uma unidade de filtro de ar do tipo viscoso para uma boa respiração, enquanto o seu catalisador montado no silenciador lava as emissões.

Esta nova Honda desfruta de uma leve sensação de embreagem e uma qualidade de mudança de marchas bem ponderada e positiva. A mudança ocorre no padrão universal, um para baixo e três para cima, através da alavanca de câmbio. O Twister desfruta de relações de marchas perfeitamente espaçadas e uma nota de escape suave e saudável que proporciona uma audição agradável.

A resposta do acelerador é instantânea e esta motocicleta leve (238 lb) beneficia de uma sensação entusiasta e entusiasta que esconde seu motor de pequena capacidade. A banda de potência é ampla, sem vibrações e suave como seda, mesmo quando pressionando altas rotações; o Twister se afasta de bom grado na marcha superior (4º) a velocidades tão baixas quanto 24 km / h. O desempenho é líder de classe, com o traço 0-36 mph alcançado em 7.13 segundos credíveis. A velocidade máxima é adequada, a 100 km / h em uma superfície plana.

O Twister vem com um quadro diferente, como visto até hoje em motos da Honda. Tal como acontece com uma estrutura de tubo único, o CB também aciona seu motor como membro estressado, mas envia um par de braços para baixo da cabeça de direção para segurar o motor. A suspensão é feita por um garfo telescópico na frente e um par de amortecedores hidráulicos na parte traseira, juntamente com um braço oscilante de seção retangular.